与傳統轻质燃料油油车子船对比，该船型在能源管理碳释放几个方面具不错优点：平均可节约使用约20%的耗电，缩减约27%的碳释放、30%的氮氧化物反应物释放、99%的塑炼物释放和90%以内内容PM颗料物释放。港口码头投入量运营策划后可进行24%以内内容的减碳率，每航次可缩减二氧化物反应碳释放2100多吨。

沈氏节能创新新形LNG高电压循环流化床器防冷结水平确认了设施在非常生活条件下的增强运转，为海船的很安全飞行保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。